Родстер Renault Spider.

Cамый спортивный среди самых популярных одноклубников- MGF, BMW Z3, Mercedes SLK. Мощный двухлитровый 150-сильный двигатель F7R находится, как и у MGF, сзади. Это можно понять по "ушам" воздухозаборников в кормовой части.
Крыши у автомобиля Renault Spider нет вообще. На большой скорости без средств защиты лица ездить физически невозможно. Для поездки на деловые встречи и рестораны он решительно не подходит. Сесть за руль тоже дело очень непростое, без определённого алгоритма в салон попасть сложно. Сиденья для спартанцев, без всяких регулировок, педали- c перфорированными площадками. На щитке приборов спидометра нет, только тахометр,указатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости. В центре установлен дисплей от Renault Twingo. Отображает данные о скорости, запасе топлива и времени суток.
По скоростным данным Renault Spider опережает своих братьев по клубу- MGF, BMW Z3, Mercedes SLK. На нём можно действительно быстро ездить, это не городской денди вроде Mercedes SLK. ABS отсутствует, но при достаточно сильном нажатии на педаль на сухом асфальте останавливается мгновенно. Управляемость как на спорткаре, сверхострое. Руль без гидроусилителя, очень тугой. Подвеска жёсткая, но это соответствует спортивному стилю автомобиля. Также этому соответствует полное отсутствие звукоизоляции.
В общем и целом родстер Renault Spider предназначен для крутых чуваков, не могущих жить без адреналина и не нуждающихся в комфортном рулении.
Самые лучшие сайты в интернете

Mercedes SLK.

Автомобиль Mercedes SLK отличается от своих одноклассников, таких как BMW Z3, Renault Spider, MGF, на мой взгляд, стремительным стреловидным дизайном кузова. Для мерседесовских пропорций автомобиль небольшой. На нём установлен двухлитровый "атмосферный" двигатель (Mercedes SLK 200), кроме этого на Mercedes SLK ставят "моторчик" с турбокомпрессором объёмом 2,3 литра мощностью 193л.с. Mercedes SLK , как и его земляк BMW Z3, имеют классическую компоновку.
Салон стандартно мерседесовский, отличается белым фоном приборов, металлическими ободками на них. Эргономика традиционно отличная. Кроме фронтальной, есть две боковые подушки безопасности. Сзади мощные дуги за подголовниками.
В разгоне Mercedes SLK аристократ. Процесс происходит быстро, плавно, комфортно. Антипробуксовочная система не даст "подыметь" шинами. Педали и рычаг КПП переключаются мягко, без надрыва. Управляемость характерна для Mercedes. На больших скоростях необходимы точные подруливания, руль недостаточно информативен. В повороты вписывается хорошо, в чём есть заслуга шин Michelin Pilot HX: спереди 205\55 R16, а сзади 225\50 R16. При движении не шумный, особенно при поднятом верхе.
Автомобиль Mercedes SLK не так спортивен, как Renault Spider, и не очень велик, но Mercedes есть Mercedes. Это супер!

Родстер MGF.

Cпортивный автомобиль MGF отличается от конкурентов (BMW Z3, Mercedes SLK, Renault Spider) визуально и фактически тяжёлой кормовой частью. Всё потому, что двигатель разположен сзади. Последний устанавливает двух модификаций: 120 и 145 "лошадный" с рабочим объёмом 1,8л. Увеличение количества "лошадей" при том же объёме стало возможным благодаря применению системы газораспределения с изменяемыми фазами (Variable Valve Control).
Cалон родстера MGF будет попроще, чем салоны BMW Z3 и Mercedes SLK. Сиденья с ручными регулировками, без боковой поддержки, матерчатой обивкой. Эргономика руля, рычага переключения передач и педалей на высоком уровне. Есть фронтальная подушка безопасности. Английский двигатель хорош, разгон мощный и ровный. Ограничитель срабатывает при 7000об\мин. Торможение далеко не идеально, при резком торможении ABS ведёт себя не достаточно эффективно. Управление на небольших скоростях малочувствительно, но при увеличение скорости родстер MGF становится информативным и даже спортивным в своих реакциях.
Хороший родстер, но не сильно популярный на постсоветском пространстве.